茨城県取手市を中心に、
常磐線・TX（つくばエクスプレス）線沿線の皆様へ
QGISの活用例
首都圏の地価と東京駅への通勤を比べる
住宅地公示価格を地図とデータで詳しく見る。
土地の価格と、東京駅への通勤条件を一緒に見ると、住まい探し候補をどう整理できるでしょうか。QGISで首都圏の住宅地公示価格と鉄道網を重ね、選定した46駅の価格・所要時間・朝の本数を比較しました。
- 公示地価
- 2026年1月1日
- 通勤の対象日
- 2026年9月17日
ボロノイは、同じ公示地点の価格を面へ割り当てた参考図です。見せ方の違いと作成条件。
図Aを拡大する。↗
図A-2／ボロノイを拡大する。↗01 / 首都圏の相場観
首都圏全体の地価と鉄道網
広域の地図で相場観をつかみ、駅ごとの条件をそろえて比較し、46駅の周辺を詳しく見て、取手の特徴も確かめます。データとQGISでの処理方法は記事の後半にまとめました。
まずは首都圏を広く見てみます。地理情報を扱うソフト「QGIS」を使い、住宅地の公示地点に、鉄道路線と駅を重ねました。この全体図には、最寄り駅までの道路距離が1,200mを超える地点も表示しています。
冒頭の図は「公示地点」と「ボロノイ」を切り替えられます。地図の範囲、駅名、価格区分は共通です。ボロノイは最寄りの公示地点の価格を面へ割り当てた参考図で、面全体の価格を測ったものではありません。
後の駅別中央値や8駅の抽出は、元の公示地点から集計した値を使っています。面表示の値を駅別の比較へ混ぜてはいません。
換算は、「公示価格の円／㎡×約99.17㎡」という計算です。実際の計算では丸める前の面積を使っています。
出典：国土交通省国土数値情報「2026年地価公示」と鉄道・行政区域データを加工。
ここで一つ注意したいのは、地図上の金額は「今、その値段で買える30坪の売地」ではないということです。公示地点の単価を同じ面積に換算しており、その地点の土地を30坪に分けて買えるという意味でもありません。各地点の形状や接道なども異なるため、同じ条件の土地を並べた価格比較とは異なります。
図Aでは、鉄道路線に沿って公示価格がどう変わるか、首都圏全体の分布を眺めます。この全体図を入り口に、次は比較する駅の選定理由を確認し、同じ条件で集計した価格と通勤の数字を見ていきます。
図Aの表示範囲には住宅地5,966地点があります。収集した1都7県全体の住宅地6,160地点すべてを画面に収めた図ではありません。図内の統計も、この5,966地点についての値です。最寄り駅までの道路距離が1,200m以内の住宅地に限定する駅別集計とは、対象が異なります。
図Aの価格帯別の地点数と割合を見る。
図の表示範囲内の中央値は約1,570万円、平均値は約2,560万円です。1,500万円以下は2,890地点（48.4％）でした。いずれも道路距離による絞り込みをしていない5,966地点の集計です。
| 30坪換算額 | 地点数 | 割合 |
|---|---|---|
| 600万円未満 | 1,496 | 25.1％ |
| 600～900万円未満 | 510 | 8.5％ |
| 900～1,200万円未満 | 474 | 7.9％ |
| 1,200～1,800万円未満 | 827 | 13.9％ |
| 1,800～3,000万円未満 | 1,105 | 18.5％ |
| 3,000万円以上 | 1,554 | 26.0％ |
割合は小数1桁に丸めています。元の住宅地データから集計し、今回の再出力でも照合しました。
02 / 駅の選定と比較条件
比較する駅の選定理由と集計条件
図Bを拡大する。↗図Aで見た分布を踏まえ、詳しく比較する駅を選びます。取手・我孫子・守谷・みらい平に加え、首都圏の北側・西側・南側の沿線や、柏・大宮・立川・町田などの主要駅も含めた46駅です。ここからの駅別の比較表は、最寄り駅までの道路距離が1,200m以内の住宅地に限定した集計です。
この46駅は、どう選んだのか
46駅は、地価の条件に加えて、沿線・都心からの位置・主要駅との比較を考えて筆者が選んだ調査対象です。
取手を主題にしつつ、比較する方面が常磐線やTXだけに偏らないよう、北側・西側・東側・南側を含む主要23路線を対象にしました。路線の採用にも編集上の判断が入っており、首都圏のすべての路線・支線・地下鉄を網羅したものではありません。
内訳は、次の二つです。
- 予算比較候補：28駅。 最寄り駅までの道路距離が1,200m以内の住宅地の公示地点が3地点以上あり、土地30坪（約99.2㎡）換算の中央値が2,000万円以下の駅から選びました。内訳は21路線の各1～2駅です。同じ沿線の都心寄りと外側、2,000万円に近い価格帯とそれより低い価格帯など、比較する意味のある組合せを考えています。価格が安い順に上位の駅を選んだわけではありません。
- 価格比較駅：18駅。 予算比較候補との価格差を捉えやすくするため、同じ沿線の主要駅・乗換拠点などを加えました。柏・大宮・立川・町田などが該当します。東急沿線の青葉台・大倉山は、今回の候補より高い価格帯を示す比較例です。京成津田沼のように2,000万円以下の駅も含み、この区分は価格の高低だけでは決めていません。
調査する駅を選ぶ段階では2,000万円まで幅を持たせ、価格の境目を少し超える駅も残しました。その46駅の通勤を調べた後で、1,500万円以下・東京駅まで60分以内という目安を当てはめています。最初から「1,500万円・60分」を満たす駅だけを集めた46駅ではないため、高尾やみらい平など、価格や時間の目安を超える駅も載っています。
取手を記事の基準に据え、近隣の我孫子・守谷・みらい平を比較対象に含めることも、筆者の意図によるものです。この4駅は、いずれも予算比較候補28駅の内数です。また、大宮・所沢・立川は複数路線で比較に使いますが、それぞれ1駅として数えています。
地点数については例外が一つあります。流山おおたかの森は2地点ですが、TXと東武線の乗換拠点として価格比較駅に加えました。 他駅と同じ基準で中央値を掲載することはせず、2地点の個別参考値として扱います。
したがって、この46駅は首都圏全体を統計的に代表する標本でも、おすすめ順・人気順のランキングでもありません。 掲載していない駅が価格や通勤の条件を満たさない、という意味でもありません。各駅を選んだ理由は、次の一覧で確認できます。
46駅それぞれの選定理由を見る予算比較候補28駅・価格比較駅18駅
- 取手予算比較候補JR常磐線
筆者が暮らす街であり、この記事の主題。他方面の沿線と地価・東京駅への鉄道アクセスを比べる基準に据えました。
- 我孫子予算比較候補JR常磐線
取手より都心側で、同一路線における価格差を確認する。
- 柏価格比較駅JR常磐線
常磐線・東武線の主要乗換駅として、同じ常磐線の取手・我孫子と公示価格を比べるために加えました。 比較する候補：取手・我孫子。
- 守谷予算比較候補つくばエクスプレス
取手に近く、別路線のTXを使う比較対象。取手と同じ方面でも、路線と公示価格がどう違うかを見るために含めました。
- みらい平予算比較候補つくばエクスプレス
取手の近隣比較に含めたいTX沿線の駅。守谷より外側にある駅として、公示価格と東京駅への所要時間を比べます。
- 流山おおたかの森価格比較駅つくばエクスプレス
TX・東武線の乗換拠点。対象2地点のため、駅の代表値ではなく個別参考例を示す。 比較する候補：守谷・みらい平。
- 蓮田予算比較候補JR宇都宮線
北側のJR沿線で、30坪換算1,500万円以下の公示地点がまとまる比較例として選びました。
- 久喜予算比較候補JR宇都宮線
蓮田より外側で、鉄道接続と価格の違いを確認する。
- 大宮価格比較駅JR宇都宮線 / JR高崎線
両路線共通の主要乗換拠点。同じ大宮を重複計上しない。 比較する候補：蓮田・久喜・上尾・桶川。
- 上尾予算比較候補JR高崎線
北西側の直通経路候補。駅に近い地点で予算条件を比較できる。
- 桶川予算比較候補JR高崎線
上尾より外側で土地価格が下がる幅を見る。
- 春日部予算比較候補東武スカイツリーライン・伊勢崎線
JR北側路線との比較。路線選択による価格と乗換負担を確認する。
- 新越谷価格比較駅東武スカイツリーライン・伊勢崎線
南越谷のJR武蔵野線と接続する同一路線の拠点。 比較する候補：春日部。
- 上福岡予算比較候補東武東上線
東上線で比較的都心寄りの駅として、2,000万円に近い価格帯を比較するために選びました。
- 坂戸予算比較候補東武東上線
外側で価格が下がる比較対象。朝の所要時間を重点確認する。
- 川越価格比較駅東武東上線
候補2駅の間にある東上線・JR川越線の乗換拠点。 比較する候補：上福岡・坂戸。
- 小手指予算比較候補西武池袋線
中央値が2,000万円に近く、西武池袋線で価格の目安の境目を比べるために選びました。
- 所沢価格比較駅西武池袋線 / 西武新宿線
西武2路線の共通乗換拠点。両候補に同じ基準を対応付ける。 比較する候補：小手指・狭山市。
- 狭山市予算比較候補西武新宿線
同路線の外側にある予算比較候補。東京駅までの乗換と時間を重点確認する。
- 高尾予算比較候補JR中央線
中央線の外側で全対象地点が2,000万円以下となる比較対象。
- 八王子価格比較駅JR中央線
高尾に近い中央線・横浜線・八高線の乗換拠点。 比較する候補：高尾。
- 立川価格比較駅JR中央線 / JR青梅線
中央線と青梅線の接続拠点。拝島との比較を中心に使う。 比較する候補：高尾・拝島。
- 拝島予算比較候補JR青梅線
中央線方面の別候補。予算内外が分かれるため地点別にも確認する。
- 北野予算比較候補京王線
京王本線の外側で予算に収まる地点が多い比較対象。
- 高幡不動価格比較駅京王線
北野に比較的近い、京王線と多摩都市モノレールの乗換拠点。 比較する候補：北野。
- 京王堀之内予算比較候補京王相模原線
別の京王系統で2,000万円前後になる範囲を確認する。
- 橋本価格比較駅京王相模原線
同じ相模原線の終点でJR横浜線・相模線に接続する拠点。 比較する候補：京王堀之内。
- 読売ランド前予算比較候補小田急小田原線
小田急線の候補では都心寄りの駅として、外側の相武台前や主要駅の町田と公示価格を比べます。
- 相武台前予算比較候補小田急小田原線
外側の比較対象。価格だけでなく急行停車駅への接続を確認する。
- 町田価格比較駅小田急小田原線
小田急線・JR横浜線の主要乗換駅として、読売ランド前・相武台前と公示価格を比べるために加えました。 比較する候補：読売ランド前・相武台前。
- 四街道予算比較候補JR総武快速線
東側の直通経路候補。取手に近い価格帯として比較する。
- 千葉価格比較駅JR総武快速線
四街道に近い総武線の乗換・中心市街地の拠点。 比較する候補：四街道。
- 八千代台予算比較候補京成本線
京成沿線の中間価格帯。東京駅までの乗換を含めて比較する。
- 京成臼井予算比較候補京成本線
京成本線の外側にある低い価格帯の例として、八千代台や京成津田沼と比較します。
- 京成津田沼価格比較駅京成本線
京成本線・千葉線・松戸線の接続拠点。中央値は2,000万円以下ですが、主要駅としての比較を目的に価格比較駅へ分類しました。 比較する候補：八千代台・京成臼井。
- 西白井予算比較候補北総線
同じニュータウン方面でも、3地点以上で価格を確認できる駅を採用。
- 八千代緑が丘予算比較候補東葉高速線
京成・北総と異なる通勤経路を持つ東側の比較対象。
- 蘇我予算比較候補JR京葉線
京葉線方面の直通経路候補。東京駅の到着ホームの違いも比較する。
- 二宮予算比較候補JR東海道線
価格を抑えると通勤距離が伸びる例として採用。朝の時間を重点確認する。
- 平塚価格比較駅JR東海道線
二宮より都心側にある同じ東海道線の比較駅。集計した住宅地の全地点が30坪換算2,000万円を超える価格帯です。 比較する候補：二宮。
- かしわ台予算比較候補相鉄本線
神奈川内陸側で予算に収まる比較対象。東京駅への経路を重点確認する。
- 二俣川価格比較駅相鉄本線
本線といずみ野線の分岐拠点。かしわ台と同一路線で比較。 比較する候補：かしわ台。
- 追浜予算比較候補京急本線
京急本線の南側で中央値2,000万円以下の例として、金沢文庫との価格差や東京駅への通勤を比較します。
- 金沢文庫価格比較駅京急本線
追浜に近い主要停車駅として比較。 比較する候補：追浜。
- 青葉台価格比較駅東急田園都市線
田園都市線の価格比較例。今回の予算比較候補より高い価格帯も掲載し、沿線による違いを確認します。
- 大倉山価格比較駅東急東横線
東横線側の価格比較枠。今回の対象地点では2,000万円以下がない。
選んだ46駅の位置を図Bにまとめました。緑が予算比較候補、赤が価格比較駅です。背景の小さな点は、図Aと同じ住宅地の公示価格を示しています。
価格・通勤をそろえる条件
駅別の土地価格は、2026年1月1日時点の地価公示のうち、公示データに記載された最寄り駅までの道路距離が1,200m以内の住宅地を対象にしています。各地点の公示価格を土地30坪（約99.2㎡）に換算し、原則として3地点以上ある駅の中央値を比較します。
比較の対象は、住宅地の公示価格と鉄道アクセスです。私自身の引っ越しの話には賃貸を含む住まい探しの経験が入っていますが、以下の価格集計は土地の公示価格を使っています。
| 項目 | 今回の前提 |
|---|---|
| 土地の面積 | 30坪（約99.2㎡）に統一して価格を換算 |
| 価格の資料 | 2026年1月1日時点の地価公示の住宅地。実際の売出価格ではない |
| 広域データの範囲 | 東京・神奈川・埼玉・千葉・茨城・栃木・群馬・山梨の1都7県。記事の地図は通勤検討範囲を拡大表示 |
| 駅周辺の集計 | 公示データに記載された最寄り駅までの道路距離が1,200m以内の住宅地を駅ごとに集計。駅を中心とする半径1,200mの円ではない |
| 駅の比較価格 | 原則として住宅地の標準地が3地点以上ある駅の中央値。地点数も併記 |
| 地価の絞り込み | 30坪換算1,500万円以下を目安にする。総額5,000万円から建物3,000万円・諸費用など500万円を差し引く仮定から設定。詳しくは第3節で説明 |
| 調査する駅の選定 | 主要23路線について、予算比較候補28駅＋価格比較駅18駅＝46駅を選定。候補選びには中央値2,000万円以下を使い、通勤調査後に1,500万円・60分の目安で整理。詳細は本節 |
| 通勤の条件 | 2026年9月17日（木）、東京駅に8時までに到着。新幹線・有料特急等を使わない経路例 |
| 所要時間の目安 | 駅間60分以内を主な目安にし、条件を少し超える街も参考として残す |
| 運行・始発本数 | 調査した主な路線・方向の6時台／7時台／8時台。駅に発着する全路線の合計ではない |
| 調査日 | 2026年9月16日。通勤を調べた対象は選定した46駅 |
30坪は、価格を比較するためにそろえた面積です。公示地点が30坪の土地であるという意味ではありません。公示価格は土地の価格なので、この換算額にも建物代は含まれていません。
また、東京駅への通勤に固定した比較であることも、大切な前提です。新宿や渋谷などに通う場合には、沿線の評価が変わります。
03 / 価格と通勤で候補を整理
価格と通勤条件による候補整理
価格と時間を同時に見る
図Cは、価格と通勤時間の関係を見る散布図と、駅名・数値を並べた全46駅の比較を切り替えられます。1,500万円・60分の基準を示し、条件外の駅も残しました。散布図の点や駅名欄で気になる駅を選ぶと、数値の確認から図Dの詳細地図へ進めます。
- 両条件内：8駅
- いずれかの基準を超える：37駅
選定46駅のうち、中央値を出した45駅を表示しています。流山おおたかの森は2地点のため未表示です。首都圏全駅のランキングではありません。八千代緑が丘は約1,502.5万円のため価格条件外です。選択欄の金額は小数1桁に丸めた概数です。点の色は丸め前の値で判定しています。
公示価格からの換算額で、売出価格・成約価格ではありません。所要時間は2026年9月17日・東京駅8時到着で選んだ経路例です。自宅から駅までの移動や、東京駅から目的地までの時間は含みません。
国土交通省「国土数値情報」2026年1月1日地価公示を加工（CC BY 4.0）。経路：Yahoo!路線情報等、2026年9月16日調査。比較対象駅と集計条件を参照。今回選んだ46駅を中央値の低い順に表示。首都圏全駅のランキングではありません。金額は10万円単位、判定は丸め前の値です。
流山おおたかの森は2地点のため中央値を出さず、所要時間だけを表示。八千代緑が丘は表示額が約1,500万円ですが、丸め前は約1,502.5万円のため価格条件外です。所要時間は2026年9月17日・東京駅8時到着で選んだ経路例です。
国土交通省「国土数値情報」2026年地価公示を加工（CC BY 4.0）。経路：Yahoo!路線情報等、2026年9月16日調査。46駅表に出典を掲載。経路は2026年9月17日（木）の東京駅8時着を条件に、Yahoo!路線情報で調べました。表示された最大6経路から出発時刻が最も遅いものを採用し、同時刻なら乗換が少なく、さらに同条件なら到着が早いものを選んでいます。図Cは、この条件で選んだ朝の経路例であり、一日の最短時間や朝の平均時間ではありません。
ここでは、「土地30坪換算の中央値1,500万円以下」と「今回の経路例で駅間60分以内」を、46駅の集計に当てはめます。
なぜ1,500万円を基準にするのか
ここで使う1,500万円は、土地と建物を合わせた総予算から逆算した、比較用の目安です。総額を5,000万円と仮定し、建物は30坪・坪100万円で3,000万円、諸費用などに500万円を見込むと、土地に充てる額が1,500万円になります。
総額5,000万円 − 建物3,000万円 − 諸費用など500万円 ＝ 土地1,500万円
建物の坪100万円や諸費用など500万円は、この計算のために仮置きした数字です。現在の平均建築費や、誰にでも無理なく返済できる借入額を示すものではありません。土地30坪なら坪50万円に当たり、首都圏の地価を同じ物差しで見ていくため、この金額を採用しました。
あくまで公示価格の換算額による比較なので、実際にその予算で買える売地を抽出するものではありません。
二つの条件に当てはまったのは8駅
価格だけで見ると、30坪換算中央値1,500万円以下は16駅。時間だけで見ると、駅間60分以内は25駅でした。この二つが重なる駅を抽出します。
46駅の中で、「土地30坪換算の中央値1,500万円以下」と「今回の経路例で駅間60分以内」の両方を満たしたのは、次の8駅でした。
| 駅周辺 | 土地30坪（約99.2㎡）換算中央値 | 地点数 | 東京駅まで | 乗換 | 当駅始発（6～8時台） |
|---|---|---|---|---|---|
| 取手 | 約700万円 | 6 | 51分 | 0回 | あり（快速・普通、各駅停車） |
| 我孫子 | 約1,260万円 | 5 | 43分 | 0回 | あり（各駅停車） |
| 蓮田 | 約1,100万円 | 6 | 49分 | 1回 | なし |
| 上尾 | 約1,490万円 | 7 | 46分 | 0回 | なし |
| 桶川 | 約1,160万円 | 7 | 52分 | 0回 | なし |
| 四街道 | 約990万円 | 4 | 51分 | 0回 | なし |
| 八千代台 | 約1,390万円 | 4 | 50分 | 1回 | なし |
| 西白井 | 約1,000万円 | 3 | 55分 | 1回 | なし |
当駅始発の有無は、比較対象の路線・方向の朝6～8時台で判定し、取手・我孫子は各駅停車も含めています。両駅の所要時間・乗換回数は、快速・普通の経路例です。
価格は地価公示の独自集計。経路はYahoo!路線情報で調査し、取手の採用列車はJR東日本の列車時刻表でも照合しています。
取手は、7時05分発・東京7時56分着の51分で、乗換なしという経路でした。今回の8駅の中では30坪換算中央値が最も低く、東京駅への直通経路もある。取手はいいところですね。
今回の8駅は、選定した46駅の中で二つの条件に当てはまった駅です。首都圏の全駅を調べた結果ではありません。また、中央値が1,500万円を超える駅にも、それ以下の公示地点はあります。例えば柏は中央値約2,920万円ですが、集計した地点の最小値は約1,430万円でした。中央値による絞り込みと、個々の地点の価格は分けて読んでください。
46駅の価格・所要時間・朝の本数
この表の地価は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内の住宅地・土地30坪（約99.2㎡）換算の中央値」です。 「地点数」は集計した公示地点の数で、売出物件数ではありません。
所要時間は、同じ乗換検索サービスで東京駅8時着を調べ、表示された最大6経路の中から出発時刻が最も遅いものを採用しました。同時刻なら乗換が少ないもの、さらに同条件なら到着が早いものを選んでいます。一日を通じた最短時間や、朝の平均所要時間ではありません。
運行本数・当駅始発本数は、いずれも「6時台／7時台／8時台」の順です。本数は主に比較する路線・方向の集計で、途中駅止まりや乗換が必要な列車も含みます。すべての列車が東京駅8時着に使えるわけではありません。
全46駅を表示。
表の中を上下・左右にスクロールできます。駅名と列見出しを固定しています。
点を選ぶと駅名と数値を表示します。
重なった点は下の駅名欄から選べます。「図を拡大」で細部を確認できます。
春日部
東武スカイツリーライン・伊勢崎線
- 30坪換算額の中央値
- 1,408.3万円
- 東京駅までの駅間所要時間
- 65分
- 価格の集計地点数
- 5地点
価格は1,500万円以下。時間は60分を超えています。
春日部の地図を見る →新越谷
東武スカイツリーライン・伊勢崎線
- 30坪換算額の中央値
- 2,102.5万円
- 東京駅までの駅間所要時間
- 48分
- 価格の集計地点数
- 4地点
時間は60分以内。価格は1,500万円を超えています。
新越谷の地図を見る →| 駅 | 比較路線 | 土地30坪（約99.2㎡）換算中央値 | 地点数 | 東京駅まで | 乗換 | 運行本数：6時台／7時台／8時台 | 当駅始発：6時台／7時台／8時台 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 取手 | JR常磐線 | 約700万円 | 6 | 51分 | 0回 | 快速・普通7／11／7各駅停車5／7／1 | 快速・普通4／5／3各駅停車5／7／1 |
| 我孫子 | JR常磐線 | 約1,260万円 | 5 | 43分 | 0回 | 快速・普通8／14／9各駅停車9／12／8 | 快速・普通0／0／0各駅停車5／5／6 |
| 柏 | JR常磐線 | 約2,920万円 | 11 | 38分 | 0回 | 7／14／9 | 0／0／0 |
| 守谷 | つくばエクスプレス | 約1,730万円 | 7 | 57分 | 1回 | 15／22／13 | 10／13／6 |
| みらい平 | つくばエクスプレス | 約1,450万円 | 3 | 63分 | 1回 | 5／9／7 | 0／0／0 |
| 流山おおたかの森 | つくばエクスプレス | —（2地点） | 2 | 48分 | 1回 | 14／21／15 | 0／0／0 |
| 蓮田 | JR宇都宮線 | 約1,100万円 | 6 | 49分 | 1回 | 7／11／7 | 0／0／0 |
| 久喜 | JR宇都宮線 | 約1,140万円 | 5 | 61分 | 1回 | 9／10／6 | 0／0／0 |
| 大宮 | JR宇都宮線 / JR高崎線 | 約4,480万円 | 5 | 35分 | 0回 | 12／22／19宇都宮線 / 高崎線 / 湘南新宿ライン | 0／0／1 |
| 上尾 | JR高崎線 | 約1,490万円 | 7 | 46分 | 0回 | 7／13／8 | 0／0／0 |
| 桶川 | JR高崎線 | 約1,160万円 | 7 | 52分 | 0回 | 8／14／6 | 0／0／0 |
| 春日部 | 東武スカイツリーライン・伊勢崎線 | 約1,410万円 | 5 | 65分 | 1回 | 10／22／10 | 0／0／0 |
| 新越谷 | 東武スカイツリーライン・伊勢崎線 | 約2,100万円 | 4 | 48分 | 1回 | 17／29／22 | 0／0／0 |
| 上福岡 | 東武東上線 | 約1,880万円 | 5 | 66分 | 2回 | 8／15／9 | 0／0／0 |
| 坂戸 | 東武東上線 | 約1,070万円 | 5 | 81分 | 1回 | 9／13／5 | 0／0／0 |
| 川越 | 東武東上線 | 約2,890万円 | 5 | 67分 | 1回 | 13／20／13 | 0／0／0 |
| 小手指 | 西武池袋線 | 約1,990万円 | 7 | 66分 | 1回 | 14／19／11 | 8／9／4 |
| 所沢 | 西武池袋線 / 西武新宿線 | 約2,960万円 | 7 | 59分 | 1回 | 14／19／14 | 0／0／2 |
| 狭山市 | 西武新宿線 | 約1,430万円 | 5 | 76分 | 2回 | 6／8／6 | 0／0／0 |
| 高尾 | JR中央線 | 約1,550万円 | 5 | 71分 | 1回 | 9／11／11 | 7／8／10 |
| 八王子 | JR中央線 | 約2,230万円 | 3 | 64分 | 1回 | 9／15／10 | 0／3／1 |
| 立川 | JR中央線 / JR青梅線 | 約4,360万円 | 4 | 50分 | 0回 | 15／25／16 | 0／0／0 |
| 拝島 | JR青梅線 | 約1,960万円 | 4 | 63分 | 0回 | 10／14／10 | 0／0／0 |
| 北野 | 京王線 | 約1,620万円 | 4 | 70分 | 1回 | 11／12／12 | 0／0／0 |
| 高幡不動 | 京王線 | 約2,450万円 | 3 | 64分 | 1回 | 11／13／12 | 2／0／1 |
| 京王堀之内 | 京王相模原線 | 約1,960万円 | 6 | 65分 | 2回 | 6／8／7 | 0／0／0 |
| 橋本 | 京王相模原線 | 約3,470万円 | 5 | 68分 | 1回 | 9／11／8 | 9／11／8 |
| 読売ランド前 | 小田急小田原線 | 約1,900万円 | 4 | 52分 | 2回 | 7／11／8 | 0／0／0 |
| 相武台前 | 小田急小田原線 | 約1,910万円 | 5 | 73分 | 2回 | 7／11／7 | 0／0／0 |
| 町田 | 小田急小田原線 | 約3,580万円 | 5 | 59分 | 1回 | 15／23／15 | 0／0／0 |
| 四街道 | JR総武快速線 | 約990万円 | 4 | 51分 | 0回 | 7／9／7 | 0／0／0 |
| 千葉 | JR総武快速線 | 約3,570万円 | 5 | 42分 | 0回 | 8／12／7 | 4／2／3 |
| 八千代台 | 京成本線 | 約1,390万円 | 4 | 50分 | 1回 | 11／18／13 | 0／0／0 |
| 京成臼井 | 京成本線 | 約520万円 | 3 | 69分 | 2回 | 10／12／8 | 2／5／3 |
| 京成津田沼 | 京成本線 | 約1,880万円 | 3 | 41分 | 1回 | 12／18／14 | 2／0／0 |
| 西白井 | 北総線 | 約1,000万円 | 3 | 55分 | 1回 | 4／9／7 | 0／0／0 |
| 八千代緑が丘 | 東葉高速線 | 約1,500万円 | 4 | 58分 | 1回 | 9／12／8 | 0／0／0 |
| 蘇我 | JR京葉線 | 約1,690万円 | 4 | 47分 | 0回 | 8／11／9 | 6／7／8 |
| 二宮 | JR東海道線 | 約1,180万円 | 4 | 79分 | 0回 | 13／13／8 | 0／1／0 |
| 平塚 | JR東海道線 | 約2,800万円 | 5 | 69分 | 0回 | 13／17／9 | 1／3／1 |
| かしわ台 | 相鉄本線 | 約1,780万円 | 4 | 73分 | 2回 | 10／9／7 | 3／0／0 |
| 二俣川 | 相鉄本線 | 約2,680万円 | 6 | 55分 | 1回 | 23／27／25 | 0／0／0 |
| 追浜 | 京急本線 | 約1,340万円 | 4 | 62分 | 1回 | 14／19／14 | 0／0／0 |
| 金沢文庫 | 京急本線 | 約2,610万円 | 4 | 55分 | 1回 | 19／25／18 | 1／0／0 |
| 青葉台 | 東急田園都市線 | 約3,170万円 | 5 | 53分 | 2回 | 22／27／19 | 0／0／0 |
| 大倉山 | 東急東横線 | 約3,230万円 | 5 | 49分 | 1回 | 10／12／10 | 0／0／0 |
価格：国土交通省「2026年地価公示」を独自集計。経路・本数：Yahoo!路線情報等、2026年9月16日調査。表の所要時間を押すと経路の出典、運行本数（大宮は併記した路線名）を押すと時刻表の出典を確認できます。
表を読むうえで、次の点を補足します。
- 流山おおたかの森：条件に合う住宅地の公示地点が2地点のため、駅の比較価格として中央値を掲載していません。個々の30坪換算額は約2,850万円と約4,240万円です。
- 本数の対象：取手・我孫子は常磐線の快速・普通と各駅停車を分けて併記し、所要時間・乗換回数は快速・普通の経路例を示しています。柏は快速・普通のみです。大宮は宇都宮・高崎・湘南新宿ラインの南行を合算し、京浜東北・埼京線を含みません。所沢は西武池袋線、立川は中央線の東京方面、大倉山は今回の経路に合わせて横浜方面の本数です。
- 始発の意味：「当駅始発」は、その駅から運転を開始する列車です。「0／0／0」は対象路線・方向の6～8時台にないという意味で、駅全体・終日の始発なしを意味しません。川越のJR線など、表とは別の路線に始発がある駅もあります。
- 所要時間の範囲：乗換の歩行・待ち時間を含みます。自宅から駅、最初の電車を待つ時間、到着ホームから改札・職場までの時間は含みません。東京駅はJRと東京メトロの両方を対象とし、京葉線・総武線など到着ホームによる移動距離の違いも加算していません。
- 丸めによる境目：八千代緑が丘は表では約1,500万円ですが、丸める前は約1,502.5万円です。「1,500万円以下」の抽出には含めていません。
04 / 46駅の周辺を詳しく
46駅の地価と周辺環境を詳しく見る
ここからは、比較対象の46駅を一つずつ詳しく見ていきます。気になる駅を選び、公示地点の価格と周辺の地形・浸水想定・街の様子を地図で確かめてください。
駅を選び、地図と地点表で確かめる
全46駅の詳細図は、地図中心の幅約4.85km・高さ約3.64kmと、価格区分をそろえました。駅の選択欄から切り替えられ、道路・建物の背景を拡大して確認できます。番号付きの点が各駅の集計対象、白抜きの点は表示範囲にあるその他の住宅地標準地です。白抜きには、道路距離が条件を超える地点のほか、別の駅に対応する地点も含まれます。図の四角い表示枠は、集計範囲や徒歩圏を表していません。
図D｜同じ場所を、四つの視点で見る。
駅・表示範囲・地点番号を固定し、地価、高低差、浸水想定、写真を切り替えます。地点の価格・通勤条件は、どの表示でも同じ表で確認できます。
地価。道路・建物の背景に、住宅地の公示地点を30坪換算の価格帯で表示します。実際の売出価格ではありません。
洪水の浸水深（想定最大規模）。色は地面からの浸水深です。内水・高潮・津波は含めていません。
- 0.5m未満
- 0.5～3m未満
- 3～5m未満
- 5～10m未満
- 10～20m未満
- 20m以上
番号付き地点は白・濃紺で表示します。未着色でも浸水しないことを示しません。斜線の「未取得」は配信データを確認できない範囲です。
詳しい凡例・想定条件・出典。
配信データによっては次の区分も含まれます。
- 0.3m未満
- 0.5～1m未満
色・区分は公式凡例に準拠。背景と透明度で地図上の色は変わります。河川ごとに作成時期・収録状況が異なる、閲覧時の公式統合配信タイルを使用しています。
出典：ハザードマップポータルサイトを加工・重ね合わせ。現在の浸水状況ではありません。自治体の最新ハザードマップで詳細を確認し、個別土地の安全性の判定や重要事項説明の資料としては扱いません。
高低差を、標高で見る。青系の低い場所から茶系の高い場所まで、全46駅を同じ区分で表示します。標高は地面の高さで、浸水深ではありません。
- 0m未満
- 0～5m未満
- 5～10m未満
- 10～20m未満
- 20～30m未満
- 30～50m未満
- 50～100m未満
- 100～200m未満
- 200m以上
番号付き地点は白・濃紺で表示します。灰色の斜線は標高の欠測、「未取得」はタイルを取得できない範囲です。
標高の出典と表示方法。
陰影と透過により、地図上の色は凡例と多少異なります。国土地理院の標高タイル（DEM10B）を読み、標高区分と控えめな陰影で独自に着色しています。基になる数値標高モデルは10mメッシュです。道路・建物は淡色地図の表示で、道の勾配・徒歩時間を算出したものではありません。拡大しても標高の解像度は上がりません。
更新時期は場所により異なり、地価の基準日2026年1月1日と一致するとは限りません。標高の高さだけで安全性を判断しません。標高タイルの公式仕様・地理院タイル一覧。
航空写真で、街の姿と変化を見る。
切り替えても場所・縮尺・地点番号は同じです。駅・公示地点は現在の比較データを重ねており、昔の駅や地価を復元したものではありません。
撮影時期・出典・比較の注意。
「配信中の最新写真」は国土地理院のシームレス写真で、地域ごとに撮影時期が異なります。現在や2026年の撮影を意味しません。「1974～1978年」はその期間の写真を組み合わせたものです。個々の場所の正確な撮影日はこのページでは未確認です。
出典：地理院タイル（全国最新写真・1974～1978年写真）。最新写真の撮影年月は、地理院地図の「全国最新写真（シームレス）撮影期間」で確認できます。公式の撮影期間確認案内。
未提供・読込失敗の箇所は別年代の写真や地図で補わず、斜線の「未取得」と表示します。昔の写真の位置ずれや画質の違いがあり、境界・造成の詳細・地盤の状態を確定する図ではありません。
- 600万円未満
- 600～900万円未満
- 900～1,200万円未満
- 1,200～1,800万円未満
- 1,800～3,000万円未満
- 3,000万円以上
地価・駅：国土交通省「国土数値情報」地価公示2026年1月1日・鉄道2025年12月31日（CC BY 4.0）。背景：国土地理院。ブラウザー表示はEPSG:3857、原データの処理はEPSG:6677。地図に住宅の居住者名は掲載していません。
取手・我孫子・守谷・みらい平を比べる
46駅の中から、取手と周辺の我孫子・守谷・みらい平を取り上げ、地点ごとの価格幅と朝の通勤条件を比べます。
公示地点ごとの換算額の幅は、取手が約640万～840万円、我孫子が約1,070万～2,340万円、守谷が約1,300万～2,580万円、みらい平が約1,030万～1,470万円でした。我孫子・守谷では採用地点の価格幅がより広く、中央値だけでは地点ごとの差を読み切れません。一方、みらい平は3地点の比較です。地点数の少なさも踏まえて見る必要があります。数値は同じ集計資料に基づきますが、駅周辺全域を均等に調べた価格調査ではありません。
4駅の採用地点と換算額を表で見る。
| 駅 | 標準地ID | 道路距離（m） | 30坪換算（万円） |
|---|---|---|---|
| 取手 | 08217-000-001 | 550 | 837.0 |
| 取手 | 08217-000-002 | 450 | 680.3 |
| 取手 | 08217-000-011 | 700 | 641.7 |
| 取手 | 08217-000-012 | 700 | 683.3 |
| 取手 | 08217-000-015 | 900 | 757.7 |
| 取手 | 08217-000-024 | 800 | 714.0 |
| 守谷 | 08224-000-002 | 550 | 2,469.4 |
| 守谷 | 08224-000-003 | 800 | 1,725.6 |
| 守谷 | 08224-000-005 | 440 | 1,666.1 |
| 守谷 | 08224-000-007 | 900 | 1,299.2 |
| 守谷 | 08224-000-014 | 1000 | 1,309.1 |
| 守谷 | 08224-000-015 | 1100 | 1,844.6 |
| 守谷 | 08224-000-017 | 600 | 2,578.5 |
| みらい平 | 08235-000-004 | 1000 | 1,031.4 |
| みらい平 | 08235-000-011 | 360 | 1,467.8 |
| みらい平 | 08235-000-012 | 800 | 1,447.9 |
| 我孫子 | 12222-000-001 | 800 | 2,340.5 |
| 我孫子 | 12222-000-002 | 1200 | 1,259.5 |
| 我孫子 | 12222-000-004 | 750 | 1,249.6 |
| 我孫子 | 12222-000-007 | 600 | 2,062.8 |
| 我孫子 | 12222-000-024 | 900 | 1,071.1 |
4駅・21地点の照合表です。30坪換算額は小数1桁、本文の駅別代表値は10万円単位で表示しています。
地価だけでなく、朝の本数と始発も見たい
| 駅 | 土地30坪（約99.2㎡）換算中央値 | 東京駅への経路例 | 7時台の運行本数 | 当駅始発本数：6時台／7時台／8時台 |
|---|---|---|---|---|
| 取手 | 約700万円 | 51分・乗換なし | 快速・普通11本各駅停車7本 | 快速・普通4本／5本／3本各駅停車5本／7本／1本 |
| 我孫子 | 約1,260万円 | 43分・乗換なし | 快速・普通14本各駅停車12本 | 快速・普通0本／0本／0本各駅停車5本／5本／6本 |
| 守谷 | 約1,730万円 | 57分・乗換1回 | 22本 | 10本／13本／6本 |
| みらい平 | 約1,450万円 | 63分・乗換1回 | 9本 | 0本／0本／0本 |
本数は、取手・我孫子が常磐線の快速・普通の上野・東京方面と各駅停車の大手町方面、守谷・みらい平がつくばエクスプレスの秋葉原方面です。取手・我孫子の所要時間・乗換回数は快速・普通の経路例です。途中駅止まりや乗換が必要な列車も含み、このすべてが東京駅8時着に使えるわけではありません。時刻表：取手の快速・普通・各駅停車、我孫子の快速・普通・各駅停車、守谷、みらい平
なお、取手の7時台に東京駅へ直通する列車は5本で、「取手始発かつ東京直通」は2本でした。
電車は「本数」だけでなく「1本に何人乗れるか」も
守谷は運行本数も始発も多い駅です。取手側から言わせていただくと本数だけを比較されても困ります。TXと常磐線では、1本に乗れる人数が違うからです。
2026年9月16日の資料確認では、TXは6両編成で、公式の車両諸元に載る定員を合計すると、1編成あたり884～926人です。一方、取手を通る常磐線の快速・普通には10両・15両編成があり、TXより長い編成で運転されています。TXの車両諸元、JR東日本の編成に関する案内
例えば常磐線のE531系は、JR東日本の公表例で10両編成でも定員1,304人（グリーン車を含む）です。TXは運行本数が多くても、1本あたりの輸送力は常磐線のこうした編成より小さい、という違いがあります。ここでいう定員は座席数だけでなく、立って乗る人数も含む数字です。JR東日本の定員公表資料
本数や始発の多さは魅力ですが、編成の定員が異なるので、それだけで「守谷のほうが乗りやすい」とは言い切れません。 実際の混雑や座りやすさは利用者数にも左右されます。
05 / 取手の特徴と比較の限界
データから分かる取手の特徴と、比較の限界
取手は、今回の条件に当てはまる8駅の中で、低い価格の中央値と東京駅への直通経路が重なりました。一方、4駅の比較では我孫子の経路例のほうが短く、守谷は主比較路線の朝の運行本数・始発本数が多い結果です。取手をすべての条件で最良とする比較ではありません。
取手の51分の経路は7時05分発・7時56分着で、土浦始発の列車です。「51分の直通経路があること」と「取手始発の列車を選べること」は別の情報です。選んだ51分の列車が取手始発である、あるいは必ず座れるという意味ではありません。
住宅地の標準地は、売りに出ている物件を網羅したものではありません。地点数、敷地面積、形状、接道なども駅ごとに異なります。公示地点のない場所を安い地域と解釈したり、駅の所要時間を周辺一帯の「60分通勤圏」に置き換えたりはできません。
通勤運賃・定期代、混雑率、実際の家賃・成約価格は今回の集計対象外です。個別の住まいを選ぶ段階では、自宅から駅までの道、到着ホームから職場までの移動、ハザードや建築条件などを別に確認する必要があります。
今回の比較から見えてきた取手の特徴は、公示地価が比較的低い水準にありながら、東京駅へ乗換なしで通え、朝には当駅始発も選べることです。
私自身、最初から取手に住もうと決めていたわけではありません。川崎で物件を探し、候補を広げ、路線と住まいの価格を調べた結果、取手に落ち着きました。
この記事を読んで「東京まで乗換なしで通えて、公示地価もこの水準なら、取手もちょっと気になるな」と思っていただけたら、筆者としては目的達成です（笑）。46駅の一覧と地図を、ご自身の沿線の感覚と見比べてみてください。
最後に、取手の小ネタを少し。2026年現在、取手駅のアトレにはスタバも成城石井もあります。でも、サラリーマンの味方であるマックは、駅前にはありません。ゼッテリアはあるんですけどね。
そして、電話番号の市外局番は「0297」。「02」で始まる番号を伝えると、「東北か？」と突っ込まれる。東京駅まで乗換なしで50分くらいで行けても、電話番号の最初の2桁からは逃げられない。これはもう、取手に暮らす者の宿命です（笑）。
06 / データ・処理方法・出典
使用データ、QGISでの処理方法、出典
- 地価：国土交通省2026年地価公示の住宅地を使用。最寄り駅名と位置を照合し、最寄り駅までの道路距離が1,200m以内の地点を集計。距離は地価公示データの記載値を使用。1坪＝400／121㎡として30坪に換算し、判定は丸める前の値を使用。駅別比較表と棒グラフの掲載額は10万円単位、散布図の選択欄は小数1桁（0.1万円単位）に丸めています。中央値は対象地点を価格順に並べた中央の値（偶数なら中央2値の平均）です。地点数や敷地条件の違いがあり、駅周辺の売買相場を推定した統計ではありません。
- 駅の選定：主要23路線について、3地点以上・30坪換算中央値2,000万円以下の予算比較候補28駅と、主要駅などの価格比較駅18駅を、比較目的に沿って選びました。条件だけで一意に決まる自動抽出ではありません。価格比較駅のうち後から追加した15駅は、対応候補と原典の路線が共通し、少なくとも一つの対応候補から駅代表点間の直線距離15km以内であることを確認しました。この駅同士の直線距離は、「公示地点から最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」とは別の条件です。選定後の46駅内で1,500万円・駅間60分を目安に整理しています。流山おおたかの森は2地点の参考例で、本文の中央値比較には使っていません。
- 鉄道・行政界：国土交通省国土数値情報「鉄道」2025年版、「行政区域」2026年版を使用。路線の地図と通勤時刻は別の資料で確認しています。
- 経路：Yahoo!路線情報で2026年9月17日（木）東京駅8時着を検索。新幹線・有料特急・バス等は除外し、追加料金不要の私鉄の特急等は利用対象。返された最大6経路から出発が遅いもの、同時刻なら乗換が少ないもの、さらに同条件なら到着が早いものを採用。京成津田沼は比較路線の京成本線を優先しました。
- 時間の範囲：乗換歩行・待ち時間は含み、自宅から駅、最初の列車待ち、到着ホームから改札・職場、遅延の余裕は含みません。JR・東京メトロの東京駅を対象とし、大手町などへの到着には置き換えていません。到着時刻を7時45分・8時15分等に変えた再比較は未実施です。
- 本数・始発：対象路線・方向の6時00～59分、7時00～59分、8時00～59分の発車を集計。「当駅始発」はその駅から運転を開始する列車で、路線の起点や一日の最初の電車という意味ではありません。今回0本でも終日始発なしとは限りません。取手・我孫子は快速・普通と各駅停車を区別して併記しています。
- 対象範囲：今回の数値比較は、公示地価と鉄道アクセスを対象にしています。家賃、実際の成約価格、通勤運賃・定期代、列車の混雑率は集計していません。
※掲載時刻は調査時点のものです。利用時には最新の案内をご確認ください。
QGISで行った処理と、今回の図面作成
元の処理では、地価公示の市区町村コードから1都7県を抽出し、用途区分L01_002 = '000'の住宅地を取り出しています。空間レイヤーはJGD2011／平面直角座標系第IX系（EPSG:6677）に統一しています。
駅別集計には、公示データの最寄り交通施設名L01_048と道路距離L01_050を使用しました。駅名を限定的に正規化し、同名駅グループの中から位置を照合しています。駅代表点は出入口ではないため、照合用に「直線距離が原典道路距離＋600m以内」という検査を入れています。この直線距離は、「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」という集計条件の代わりではありません。
今回の再編集では、保存済みの集計表とGeoPackageを作業用フォルダへコピーし、46駅・222地点の価格換算、地点数、中央値、通勤時間を照合しました。元の駅選定やデータ年度は変更していません。図A・A-2は共通のQGISレイアウトで再出力し、図Bは既存の配置を維持しました。図Dは同じ地価・駅のデータをWeb地図用の座標へ変換した46駅共通の表示です。図Cは保存済みの駅別表を使い、価格と時間の関係を示す散布図と、全46駅の棒グラフを切り替える表示です。散布図はSVG、駅名・数値・注記はHTMLに保持しています。
図Dでは、淡色地図に公示地点の価格帯を重ねた「地価」に加え、「高低差」「浸水想定」「写真」を切り替えられます。道路・建物・地名を示す淡色地図は国土地理院のもので、住宅の居住者名を含む住宅地図とは異なります。背景は閲覧時に地理院サーバーから読み込むため通信が必要です。背景から歩行経路や距離を再計算しておらず、採用条件は元の「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」のままです。全46駅で地図中心の幅約4.85km・高さ約3.64kmをそろえています。Web表示はEPSG:3857とし、中心緯度で縮尺を補正しています。範囲内では投影によるごく小さな縮尺差があるため、元のEPSG:6677・印刷縮尺1:25,000の図と同一の印刷図面とは扱いません。
公示地点図とボロノイ図の作成条件
図A・A-2の入力は2026年の住宅地6,160地点で、表示範囲内は5,966地点です。座標系はEPSG:6677、価格は同じ30坪換算額です。図の端も処理するため、表示範囲の外側にある同じ収集データの地点も参照しています。両図を共通のQGISレイアウトから出力し、地図枠、縮尺、駅名、価格区分、集計欄をそろえました。
ボロノイ（A-2）は、直線距離が最も近い公示地点ごとに面を分け、その地点の価格を割り当てた参考図です。表示用の陸域と、各地点から3km以内だけを着色しています。ここでの3kmは広域図の着色範囲であり、駅別集計の「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」とは別の条件です。河川・崖・用途地域・敷地条件などを価格の境界としてモデル化していないため、個別物件の価格推定には使えません。
ボロノイの考え方はQGISの公式マニュアルで確認しました。計算にはSciPy・Shapely、地図の配置・出力にはPyQGISを使用しています。作業用のGeoPackage、レイアウトテンプレート、再出力スクリプトを保存しています。
図Dの背景表示は、国土地理院のQ&A（Q1-12）と地理院タイル一覧を確認し、出典リンクを添えて地理院サーバーから直接読み込む方式にしました。背景タイルを独自に再配布する方式ではありません。
参照資料
再配置前の広域図（既存画像）。図A・A-2の再出力後も元の画像URLは維持しています。
国土交通省「2026年地価公示」。基準日2026年1月1日。
国土交通省「鉄道」2025年版。基準日2025年12月31日。
国土交通省「行政区域」2026年版。基準日2026年1月1日。
地価・鉄道・行政区域は国土数値情報を加工して作成しています（CC BY 4.0）。地価公示の制度については、国土交通省の解説を参照してください。
経路・本数はYahoo!路線情報等、2026年9月16日調査。46駅表の所要時間と運行本数に、元の検索条件を含む出典リンクを残しています。現在アクセスした結果が保存時と一致するとは限りません。
取手については保存時にJR東日本の平日時刻表と採用列車1128Mの停車駅時刻でも照合されています。
取手｜JR常磐線
取手
- 30坪換算中央値
- 約700万円
- 東京駅までの経路例
- 51分
- 採用地点
- 6地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR常磐線。07:05発 → 07:56着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 08217-000-001 | 837.0 | 550 |
| 2 | 08217-000-002 | 680.3 | 450 |
| 3 | 08217-000-011 | 641.7 | 700 |
| 4 | 08217-000-012 | 683.3 | 700 |
| 5 | 08217-000-015 | 757.7 | 900 |
| 6 | 08217-000-024 | 714.0 | 800 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
我孫子｜JR常磐線
我孫子
- 30坪換算中央値
- 約1,260万円
- 東京駅までの経路例
- 43分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR常磐線。07:13発 → 07:56着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12222-000-001 | 2,340.5 | 800 |
| 2 | 12222-000-002 | 1,259.5 | 1200 |
| 3 | 12222-000-004 | 1,249.6 | 750 |
| 4 | 12222-000-007 | 2,062.8 | 600 |
| 5 | 12222-000-024 | 1,071.1 | 900 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
守谷｜つくばエクスプレス
守谷
- 30坪換算中央値
- 約1,730万円
- 東京駅までの経路例
- 57分
- 採用地点
- 7地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
つくばエクスプレス。07:02発 → 07:59着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 08224-000-002 | 2,469.4 | 550 |
| 2 | 08224-000-003 | 1,725.6 | 800 |
| 3 | 08224-000-005 | 1,666.1 | 440 |
| 4 | 08224-000-007 | 1,299.2 | 900 |
| 5 | 08224-000-014 | 1,309.1 | 1000 |
| 6 | 08224-000-015 | 1,844.6 | 1100 |
| 7 | 08224-000-017 | 2,578.5 | 600 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
みらい平｜つくばエクスプレス
みらい平
- 30坪換算中央値
- 約1,450万円
- 東京駅までの経路例
- 63分
- 採用地点
- 3地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
つくばエクスプレス。06:56発 → 07:59着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 08235-000-004 | 1,031.4 | 1000 |
| 2 | 08235-000-011 | 1,467.8 | 360 |
| 3 | 08235-000-012 | 1,447.9 | 800 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
蓮田｜JR宇都宮線
蓮田
- 30坪換算中央値
- 約1,100万円
- 東京駅までの経路例
- 49分
- 採用地点
- 6地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR宇都宮線。07:10発 → 07:59着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11238-000-002 | 1,358.7 | 420 |
| 2 | 11238-000-003 | 1,031.4 | 1200 |
| 3 | 11238-000-007 | 1,150.4 | 860 |
| 4 | 11238-000-008 | 1,081.0 | 700 |
| 5 | 11238-000-009 | 1,061.2 | 1000 |
| 6 | 11238-000-010 | 1,110.7 | 980 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
久喜｜JR宇都宮線
久喜
- 30坪換算中央値
- 約1,140万円
- 東京駅までの経路例
- 61分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR宇都宮線。06:58発 → 07:59着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11232-000-001 | 1,140.5 | 550 |
| 2 | 11232-000-002 | 875.7 | 1200 |
| 3 | 11232-000-006 | 1,150.4 | 600 |
| 4 | 11232-000-008 | 1,229.8 | 200 |
| 5 | 11232-000-027 | 1,120.7 | 420 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
上尾｜JR高崎線
上尾
- 30坪換算中央値
- 約1,490万円
- 東京駅までの経路例
- 46分
- 採用地点
- 7地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR高崎線。07:13発 → 07:59着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11219-000-001 | 1,844.6 | 580 |
| 2 | 11219-000-002 | 1,140.5 | 1200 |
| 3 | 11219-000-004 | 1,735.5 | 600 |
| 4 | 11219-000-005 | 1,239.7 | 1100 |
| 5 | 11219-000-008 | 1,348.8 | 1100 |
| 6 | 11219-000-012 | 1,487.6 | 950 |
| 7 | 11219-000-017 | 1,626.4 | 700 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
桶川｜JR高崎線
桶川
- 30坪換算中央値
- 約1,160万円
- 東京駅までの経路例
- 52分
- 採用地点
- 7地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR高崎線。07:07発 → 07:59着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11219-000-023 | 1,090.9 | 960 |
| 2 | 11231-000-001 | 1,289.3 | 750 |
| 3 | 11231-000-005 | 1,150.4 | 900 |
| 4 | 11231-000-008 | 1,011.6 | 1100 |
| 5 | 11231-000-011 | 1,200.0 | 1000 |
| 6 | 11231-000-012 | 1,299.2 | 900 |
| 7 | 11231-000-013 | 1,160.3 | 860 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
春日部｜東武スカイツリーライン・伊勢崎線
春日部
- 30坪換算中央値
- 約1,410万円
- 東京駅までの経路例
- 65分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
東武スカイツリーライン・伊勢崎線。06:51発 → 07:56着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11214-000-003 | 1,527.3 | 640 |
| 2 | 11214-000-007 | 1,001.7 | 1100 |
| 3 | 11214-000-012 | 1,467.8 | 900 |
| 4 | 11214-000-019 | 1,011.6 | 1200 |
| 5 | 11214-000-029 | 1,408.3 | 1000 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
上福岡｜東武東上線
上福岡
- 30坪換算中央値
- 約1,880万円
- 東京駅までの経路例
- 66分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
東武東上線。06:52発 → 07:58着、乗換2回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11201-000-018 | 1,884.3 | 800 |
| 2 | 11201-000-044 | 1,626.4 | 1100 |
| 3 | 11245-000-006 | 2,082.6 | 750 |
| 4 | 11245-000-007 | 1,795.0 | 1100 |
| 5 | 11245-000-008 | 2,112.4 | 750 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
坂戸｜東武東上線
坂戸
- 30坪換算中央値
- 約1,070万円
- 東京駅までの経路例
- 81分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
東武東上線。06:37発 → 07:58着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11239-000-001 | 1,368.6 | 400 |
| 2 | 11239-000-002 | 1,071.1 | 750 |
| 3 | 11239-000-009 | 973.9 | 1000 |
| 4 | 11239-000-010 | 1,041.3 | 1000 |
| 5 | 11241-000-006 | 1,140.5 | 750 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
小手指｜西武池袋線
小手指
- 30坪換算中央値
- 約1,990万円
- 東京駅までの経路例
- 66分
- 採用地点
- 7地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
西武池袋線。06:54発 → 08:00着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11208-000-004 | 1,993.4 | 820 |
| 2 | 11208-000-010 | 1,765.3 | 950 |
| 3 | 11208-000-021 | 2,915.7 | 350 |
| 4 | 11208-000-027 | 1,477.7 | 1100 |
| 5 | 11208-000-043 | 1,943.8 | 1000 |
| 6 | 11208-000-048 | 2,895.9 | 280 |
| 7 | 11208-000-049 | 2,281.0 | 750 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
狭山市｜西武新宿線
狭山市
- 30坪換算中央値
- 約1,430万円
- 東京駅までの経路例
- 76分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
西武新宿線。06:44発 → 08:00着、乗換2回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11215-000-002 | 1,596.7 | 540 |
| 2 | 11215-000-003 | 1,170.2 | 830 |
| 3 | 11215-000-012 | 1,398.3 | 1100 |
| 4 | 11215-000-014 | 1,914.0 | 500 |
| 5 | 11215-000-020 | 1,428.1 | 1100 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
高尾｜JR中央線
高尾
- 30坪換算中央値
- 約1,550万円
- 東京駅までの経路例
- 71分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR中央線。06:46発 → 07:57着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 13201-000-009 | 1,547.1 | 750 |
| 2 | 13201-000-031 | 743.8 | 1100 |
| 3 | 13201-000-073 | 1,586.8 | 700 |
| 4 | 13201-000-092 | 1,616.5 | 950 |
| 5 | 13201-000-107 | 1,120.7 | 1100 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
拝島｜JR青梅線
拝島
- 30坪換算中央値
- 約1,960万円
- 東京駅までの経路例
- 63分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR青梅線。06:54発 → 07:57着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 13207-000-004 | 1,844.6 | 1000 |
| 2 | 13207-000-008 | 2,082.6 | 600 |
| 3 | 13207-000-010 | 2,112.4 | 600 |
| 4 | 13218-000-010 | 1,805.0 | 800 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
北野｜京王線
北野
- 30坪換算中央値
- 約1,620万円
- 東京駅までの経路例
- 70分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京王線。06:47発 → 07:57着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 13201-000-007 | 1,676.0 | 540 |
| 2 | 13201-000-075 | 2,181.8 | 410 |
| 3 | 13201-000-080 | 1,150.4 | 1200 |
| 4 | 13201-000-119 | 1,566.9 | 600 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
京王堀之内｜京王相模原線
京王堀之内
- 30坪換算中央値
- 約1,960万円
- 東京駅までの経路例
- 65分
- 採用地点
- 6地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京王相模原線。06:43発 → 07:48着、乗換2回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 13201-000-008 | 1,963.6 | 920 |
| 2 | 13201-000-039 | 1,805.0 | 1100 |
| 3 | 13201-000-062 | 2,092.6 | 700 |
| 4 | 13201-000-076 | 1,894.2 | 1100 |
| 5 | 13201-000-082 | 1,963.6 | 700 |
| 6 | 13201-000-116 | 2,152.1 | 450 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
読売ランド前｜小田急小田原線
読売ランド前
- 30坪換算中央値
- 約1,900万円
- 東京駅までの経路例
- 52分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
小田急小田原線。07:07発 → 07:59着、乗換2回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14135-000-010 | 2,419.8 | 350 |
| 2 | 14135-000-025 | 1,904.1 | 1100 |
| 3 | 14137-000-024 | 1,894.2 | 1200 |
| 4 | 14137-000-035 | 1,566.9 | 850 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
相武台前｜小田急小田原線
相武台前
- 30坪換算中央値
- 約1,910万円
- 東京駅までの経路例
- 73分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
小田急小田原線。06:39発 → 07:52着、乗換2回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14153-000-006 | 2,281.0 | 470 |
| 2 | 14153-000-022 | 1,914.0 | 1000 |
| 3 | 14216-000-001 | 1,814.9 | 850 |
| 4 | 14216-000-002 | 2,132.2 | 650 |
| 5 | 14216-000-005 | 1,765.3 | 1000 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
四街道｜JR総武快速線
四街道
- 30坪換算中央値
- 約990万円
- 東京駅までの経路例
- 51分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR総武快速線。07:05発 → 07:56着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12228-000-001 | 1,061.2 | 350 |
| 2 | 12228-000-005 | 912.4 | 730 |
| 3 | 12228-000-006 | 813.2 | 800 |
| 4 | 12228-000-014 | 1,190.1 | 1000 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
八千代台｜京成本線
八千代台
- 30坪換算中央値
- 約1,390万円
- 東京駅までの経路例
- 50分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京成本線。07:02発 → 07:52着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12221-000-003 | 1,408.3 | 750 |
| 2 | 12221-000-005 | 1,368.6 | 700 |
| 3 | 12221-000-016 | 1,447.9 | 880 |
| 4 | 12221-000-020 | 1,269.4 | 750 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
京成臼井｜京成本線
京成臼井
- 30坪換算中央値
- 約520万円
- 東京駅までの経路例
- 69分
- 採用地点
- 3地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京成本線。06:43発 → 07:52着、乗換2回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12212-000-003 | 524.6 | 1000 |
| 2 | 12212-000-026 | 376.9 | 1000 |
| 3 | 12212-000-034 | 972.9 | 450 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
西白井｜北総線
西白井
- 30坪換算中央値
- 約1,000万円
- 東京駅までの経路例
- 55分
- 採用地点
- 3地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
北総線。07:01発 → 07:56着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12232-000-006 | 1,001.7 | 1200 |
| 2 | 12232-000-008 | 1,021.5 | 1000 |
| 3 | 12232-000-009 | 971.9 | 1000 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
八千代緑が丘｜東葉高速線
八千代緑が丘
- 30坪換算中央値
- 約1,500万円
- 東京駅までの経路例
- 58分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
東葉高速線。07:02発 → 08:00着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12221-000-010 | 1,656.2 | 940 |
| 2 | 12221-000-011 | 1,279.3 | 1000 |
| 3 | 12221-000-023 | 1,348.8 | 1200 |
| 4 | 12221-000-025 | 2,132.2 | 450 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
蘇我｜JR京葉線
蘇我
- 30坪換算中央値
- 約1,690万円
- 東京駅までの経路例
- 47分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR京葉線。07:10発 → 07:57着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12101-000-009 | 1,517.4 | 1000 |
| 2 | 12101-000-021 | 1,626.4 | 1000 |
| 3 | 12101-000-024 | 1,894.2 | 680 |
| 4 | 12101-000-025 | 1,755.4 | 1000 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
二宮｜JR東海道線
二宮
- 30坪換算中央値
- 約1,180万円
- 東京駅までの経路例
- 79分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR東海道線。06:36発 → 07:55着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14341-000-004 | 983.8 | 1200 |
| 2 | 14342-000-001 | 1,309.1 | 850 |
| 3 | 14342-000-003 | 1,190.1 | 1200 |
| 4 | 14342-000-007 | 1,160.3 | 1200 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
平塚｜JR東海道線
平塚
- 30坪換算中央値
- 約2,800万円
- 東京駅までの経路例
- 69分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR東海道線。06:46発 → 07:55着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14203-000-008 | 2,796.7 | 650 |
| 2 | 14203-000-024 | 2,657.9 | 800 |
| 3 | 14203-000-029 | 3,044.6 | 650 |
| 4 | 14203-000-034 | 3,173.6 | 450 |
| 5 | 14203-000-041 | 2,439.7 | 800 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
かしわ台｜相鉄本線
かしわ台
- 30坪換算中央値
- 約1,780万円
- 東京駅までの経路例
- 73分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
相鉄本線。06:43発 → 07:56着、乗換2回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14215-000-002 | 1,844.6 | 600 |
| 2 | 14215-000-009 | 1,725.6 | 650 |
| 3 | 14216-000-010 | 1,447.9 | 1100 |
| 4 | 14218-000-001 | 1,834.7 | 700 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
追浜｜京急本線
追浜
- 30坪換算中央値
- 約1,340万円
- 東京駅までの経路例
- 62分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京急本線。06:53発 → 07:55着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14201-000-007 | 1,735.5 | 700 |
| 2 | 14201-000-036 | 1,170.2 | 800 |
| 3 | 14201-000-039 | 949.1 | 1100 |
| 4 | 14201-000-043 | 1,517.4 | 770 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
青葉台｜東急田園都市線
青葉台
- 30坪換算中央値
- 約3,170万円
- 東京駅までの経路例
- 53分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
東急田園都市線。07:05発 → 07:58着、乗換2回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14117-000-004 | 3,044.6 | 1000 |
| 2 | 14117-000-012 | 4,056.2 | 650 |
| 3 | 14117-000-016 | 3,173.6 | 1100 |
| 4 | 14117-000-031 | 2,935.5 | 1000 |
| 5 | 14117-000-045 | 3,322.3 | 700 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
大倉山｜東急東横線
大倉山
- 30坪換算中央値
- 約3,230万円
- 東京駅までの経路例
- 49分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
東急東横線。07:06発 → 07:55着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14109-000-009 | 5,692.6 | 500 |
| 2 | 14109-000-017 | 3,233.1 | 550 |
| 3 | 14109-000-034 | 3,709.1 | 900 |
| 4 | 14109-000-038 | 3,074.4 | 1000 |
| 5 | 14109-000-043 | 3,014.9 | 900 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
柏｜JR常磐線
柏
- 30坪換算中央値
- 約2,920万円
- 東京駅までの経路例
- 38分
- 採用地点
- 11地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR常磐線。07:18発 → 07:56着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12217-000-001 | 3,619.8 | 750 |
| 2 | 12217-000-002 | 3,243.0 | 1000 |
| 3 | 12217-000-003 | 1,428.1 | 1200 |
| 4 | 12217-000-004 | 1,884.3 | 1100 |
| 5 | 12217-000-010 | 1,884.3 | 1100 |
| 6 | 12217-000-020 | 3,173.6 | 900 |
| 7 | 12217-000-023 | 1,834.7 | 1200 |
| 8 | 12217-000-032 | 3,362.0 | 600 |
| 9 | 12217-000-052 | 2,568.6 | 1100 |
| 10 | 12217-000-075 | 3,243.0 | 800 |
| 11 | 12217-000-077 | 2,915.7 | 1000 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
流山おおたかの森｜つくばエクスプレス
流山おおたかの森
- 30坪換算中央値
- 未算出（2地点）
- 東京駅までの経路例
- 48分
- 採用地点
- 2地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
つくばエクスプレス。07:11発 → 07:59着、乗換1回。2地点の個別参考例として掲載し、駅の中央値は算出していません。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12220-000-022 | 2,846.3 | 730 |
| 2 | 12220-000-025 | 4,244.6 | 450 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
大宮｜JR宇都宮線 / JR高崎線
大宮
- 30坪換算中央値
- 約4,480万円
- 東京駅までの経路例
- 35分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR宇都宮線 / JR高崎線。07:24発 → 07:59着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11103-000-006 | 3,719.0 | 1200 |
| 2 | 11103-000-009 | 3,114.0 | 1200 |
| 3 | 11103-000-012 | 4,720.7 | 1100 |
| 4 | 11103-000-017 | 11,801.7 | 670 |
| 5 | 11105-000-013 | 4,482.6 | 650 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
新越谷｜東武スカイツリーライン・伊勢崎線
新越谷
- 30坪換算中央値
- 約2,100万円
- 東京駅までの経路例
- 48分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
東武スカイツリーライン・伊勢崎線。07:08発 → 07:56着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11222-000-004 | 2,667.8 | 600 |
| 2 | 11222-000-005 | 2,171.9 | 800 |
| 3 | 11222-000-016 | 1,636.4 | 1200 |
| 4 | 11222-000-028 | 2,033.1 | 1000 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
川越｜東武東上線
川越
- 30坪換算中央値
- 約2,890万円
- 東京駅までの経路例
- 67分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
東武東上線。06:51発 → 07:58着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11201-000-001 | 2,479.3 | 850 |
| 2 | 11201-000-002 | 3,104.1 | 500 |
| 3 | 11201-000-029 | 2,995.0 | 800 |
| 4 | 11201-000-040 | 2,886.0 | 550 |
| 5 | 11201-000-042 | 1,676.0 | 1200 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
所沢｜西武池袋線 / 西武新宿線
所沢
- 30坪換算中央値
- 約2,960万円
- 東京駅までの経路例
- 59分
- 採用地点
- 7地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
西武池袋線 / 西武新宿線。07:01発 → 08:00着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 11208-000-003 | 3,689.3 | 730 |
| 2 | 11208-000-013 | 2,955.4 | 730 |
| 3 | 11208-000-026 | 2,281.0 | 770 |
| 4 | 11208-000-030 | 3,233.1 | 580 |
| 5 | 11208-000-031 | 3,778.5 | 460 |
| 6 | 11208-000-036 | 2,102.5 | 900 |
| 7 | 11208-000-046 | 1,894.2 | 1100 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
八王子｜JR中央線
八王子
- 30坪換算中央値
- 約2,230万円
- 東京駅までの経路例
- 64分
- 採用地点
- 3地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR中央線。06:53発 → 07:57着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 13201-000-002 | 3,520.7 | 400 |
| 2 | 13201-000-006 | 2,231.4 | 1200 |
| 3 | 13201-000-060 | 1,566.9 | 1200 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
立川｜JR中央線 / JR青梅線
立川
- 30坪換算中央値
- 約4,360万円
- 東京駅までの経路例
- 50分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR中央線 / JR青梅線。07:07発 → 07:57着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 13202-000-001 | 4,661.2 | 1100 |
| 2 | 13202-000-002 | 4,066.1 | 1200 |
| 3 | 13202-000-006 | 3,719.0 | 1000 |
| 4 | 13202-000-024 | 5,950.4 | 600 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
高幡不動｜京王線
高幡不動
- 30坪換算中央値
- 約2,450万円
- 東京駅までの経路例
- 64分
- 採用地点
- 3地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京王線。06:53発 → 07:57着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 13212-000-024 | 2,489.3 | 770 |
| 2 | 13212-000-028 | 2,350.4 | 1200 |
| 3 | 13212-000-037 | 2,449.6 | 1200 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
橋本｜京王相模原線
橋本
- 30坪換算中央値
- 約3,470万円
- 東京駅までの経路例
- 68分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京王相模原線。06:40発 → 07:48着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14151-000-002 | 3,034.7 | 1100 |
| 2 | 14151-000-005 | 2,905.8 | 1200 |
| 3 | 14151-000-006 | 3,778.5 | 700 |
| 4 | 14151-000-009 | 3,471.1 | 900 |
| 5 | 14151-000-011 | 3,768.6 | 720 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
町田｜小田急小田原線
町田
- 30坪換算中央値
- 約3,580万円
- 東京駅までの経路例
- 59分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
小田急小田原線。06:53発 → 07:52着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 13209-000-005 | 3,580.2 | 1100 |
| 2 | 13209-000-019 | 3,570.2 | 1000 |
| 3 | 13209-000-037 | 3,867.8 | 970 |
| 4 | 13209-000-075 | 3,233.1 | 1000 |
| 5 | 13209-000-079 | 3,996.7 | 600 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
千葉｜JR総武快速線
千葉
- 30坪換算中央値
- 約3,570万円
- 東京駅までの経路例
- 42分
- 採用地点
- 5地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
JR総武快速線。07:14発 → 07:56着、乗換0回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12101-000-001 | 3,619.8 | 550 |
| 2 | 12101-000-013 | 3,322.3 | 700 |
| 3 | 12101-000-019 | 4,314.0 | 1000 |
| 4 | 12101-000-023 | 3,193.4 | 1000 |
| 5 | 12101-000-032 | 3,570.2 | 600 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
京成津田沼｜京成本線
京成津田沼
- 30坪換算中央値
- 約1,880万円
- 東京駅までの経路例
- 41分
- 採用地点
- 3地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京成本線。07:11発 → 07:52着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 12216-000-002 | 2,717.4 | 700 |
| 2 | 12216-000-016 | 1,884.3 | 1200 |
| 3 | 12216-000-021 | 1,874.4 | 850 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
二俣川｜相鉄本線
二俣川
- 30坪換算中央値
- 約2,680万円
- 東京駅までの経路例
- 55分
- 採用地点
- 6地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
相鉄本線。07:01発 → 07:56着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14112-000-001 | 2,766.9 | 900 |
| 2 | 14112-000-002 | 2,856.2 | 1100 |
| 3 | 14112-000-007 | 3,828.1 | 650 |
| 4 | 14112-000-012 | 1,963.6 | 1200 |
| 5 | 14112-000-013 | 2,281.0 | 900 |
| 6 | 14112-000-028 | 2,588.4 | 890 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。
金沢文庫｜京急本線
金沢文庫
- 30坪換算中央値
- 約2,610万円
- 東京駅までの経路例
- 55分
- 採用地点
- 4地点
背景はオンラインで読み込みます。番号付き地点は背景がなくても確認できます。
追加背景は必要時に読み込みます。
洪水：ハザードマップポータルサイトの想定最大規模を加工・重ね合わせ。内水・高潮・津波は含みません。
標高：国土地理院DEM10B標高タイルを独自着色。背景は淡色地図。地価と同時点ではありません。
写真：国土地理院「全国最新写真（シームレス）」。撮影時期は地域別で、この場所の年月は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
写真：国土地理院「1974～1978年」。この場所の正確な撮影日は未確認です。現在の公示地点・駅を重ねています。
背景：地理院タイル（淡色地図）に公示地点・駅を重ねて表示。
地図の番号と採用地点
京急本線。07:00発 → 07:55着、乗換1回。
| 図中 | 標準地ID | 万円 | 道路m |
|---|---|---|---|
| 1 | 14108-000-007 | 2,122.3 | 830 |
| 2 | 14108-000-009 | 3,709.1 | 440 |
| 3 | 14108-000-014 | 3,104.1 | 470 |
| 4 | 14108-000-022 | 1,636.4 | 1200 |
● 番号付き＝この駅の採用地点。
○ 白抜き＝この駅では採用していない住宅地点。
■ 濃紺＝駅代表点。
採用条件は「最寄り駅までの道路距離が1,200m以内」など、元の駅別集計のままです。距離は地価公示データに記載された値です。背景の道路から経路や距離を再計算したものではありません。